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研发

预应力高强钢丝绳加固湛江库竹大桥

工程概况:
库竹大桥位于湛江境内省道S373线上,是连接霞山与太平的一座大桥,中心桩号为K74+360,全长418.44m,桥面总宽为12.50m,其桥跨组合为4×16m+10×30m+3×16m。上部结构为简支T梁,下部结构为双柱式桥墩,设计荷载等级为汽车-20级,挂-100。该桥于1993年7月竣工通车。2007年10月,受湛江市公路管理局委托,广东省公路工程质量监测站对该桥进行了质量检测,并依据检测结果评价库竹大桥整体技术状况为四类桥,需进行维修加固。

病害:
多处裂缝宽度较大,开裂处钢筋严重锈蚀、砼脱落,这与桥梁常年处于高湿且受腐蚀性海洋气候影响有关。钢筋砼构件在正常使用过程中开裂后,钢筋受到腐蚀,锈蚀膨胀,导致砼裂缝进一步扩宽乃至砼破损脱落,结构病害进一步恶化。现状下16mT梁普遍存在大量斜向及竖向裂缝,使得T梁承载能力和刚度均有不同程度的降低。16mT梁在挂车-100验算荷载组合作用下,正截面抗弯强度不足,应立即进行正截面抗弯加固,提高16mT梁的抗弯、抗剪承载能力和截面刚度。

加固设计方案:
对16mT梁采用预应力高强钢丝绳外加层进行抗弯加固,这是一种新型的预应力加固技术,通过在T肋底部及两侧粘贴预应力锚具,安装、张拉两层φ6.2mm预应力高强钢丝绳,可以同时提高主梁的开裂荷载、刚度、屈服荷载、最大承载力,加固后的主梁一般不会发生粘结破坏,可以使加固材料强度得到充分发挥,承载力提高幅度明显,而且具有很好的延性。